Geplaatst op:
Mogelijke congestietoeslag in aantocht
Terminals raken overvol waardoor lege containers die retour komen per barge steeds vaker worden geweigerd door terminals. Schepen worden groter en terminals worden steeds vaker gebruikt als depot voor lege containers. Dat zorgt voor overvolle situaties en een mogelijke invoer van een congestietoeslag.
Veel terminals draaien momenteel overuren. De RWG Terminal heeft als eerste aangegeven van plan te zijn een congestietoeslag in te voeren. Hiermee wil de terminal vervoerders stimuleren om meer containers 's nachts in te leveren/uit te halen, wat nadelig is voor de ritten van de chauffeurs. Om containers af en aan te leveren moeten vervoerders tegenwoordig een afspraak inplannen. Staat deze afspraak op een doordeweekse dag van maandag t/m vrijdag tussen 06:00 en 18:00 uur, dan rekent de RWG Terminal een toeslag.
In de zogenaamde “loop” is Rotterdam vaak de eerste Europese haven. Momenteel kiezen rederijen telkens vaker om containers in Rotterdam te lossen, terwijl die eigenlijk bestemd zijn voor het Europese achterland. In plaats van lossen middels zeeschip in bijvoorbeeld Antwerpen of Hamburg, worden deze containers na aankomst Rotterdam intermodaal verder door Europa vervoerd. Vanwege deze ontwikkeling kijken terminals kritischer naar de lading die door zee- en binnenvaartschepen wordt aangebracht. De hoeveelheid te lossen containers moet evenredig zijn met hetgeen het schip komt laden. Is dat niet het geval? Dan kan het zijn dat de terminals het desbetreffende schip weigeren.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))