Geplaatst op:

Nieuwe importheffingen VS: dit moet je weten

De nieuwe Amerikaanse importheffingen zijn officieel van kracht. Hoewel veel details nog onduidelijk zijn, is één ding zeker: zorg dat je documentatie op orde is – vooral wat betreft het land van oorsprong. Dat bepaalt immers welk tarief wordt toegepast.

Goederen die vóór 7 augustus op het hoofdtransport zijn geladen, vallen nog onder het oude tarief. Alles wat daarna vertrekt, kan te maken krijgen met fors hogere heffingen. De verschillen tussen landen zijn groot: zo is het tarief voor Europese export vastgesteld op 15%, waarmee de EU er relatief gunstig vanaf komt. Tegelijkertijd blijft het speelveld onzeker: importtarieven kunnen onder invloed van geopolitieke ontwikkelingen plotseling veranderen. De precieze impact zal pas na invoering echt zichtbaar worden. Denk aan vertragingen bij de douane, extra controles of wijzigingen in classificatie. Voor bedrijven die goederen naar de VS exporteren, is dit het moment om kritisch te kijken naar de herkomst van producten, documentatie en de inrichting van de supply chain.

Zeevracht onder druk

Ondertussen staan de zeevrachttarieven vanuit Azië naar de VS onder druk. Door de onzekerheid en lagere volumes richting de Amerikaanse markt daalt de vraag naar transportcapaciteit, waardoor rederijen hun tarieven verlagen. Voor importeurs kan dit tijdelijk verlichting bieden, maar de combinatie met hogere importheffingen zorgt voor een complexe en onzekere kostenstructuur.

Europa als afvoerputje?

De handelsdeal VS–EU biedt tijdelijk rust, maar achter de schermen stromen producten die moeilijk verkoopbaar zijn in de VS nu naar Europa. Dit ‘dumping’-risico verhoogt de concurrentiedruk voor Europese bedrijven. De Europese Commissie monitort dit en legt waar nodig extra heffingen op, wat fabrikanten beschermt maar inkopers duurder uit laat zijn.

Dubbele uitdaging voor Nederlandse bedrijven

Voor Nederlandse exporteurs en importeurs betekent dit een dubbele uitdaging:

In de VS: hogere importheffingen en meer administratieve lasten.

In Europa: een dreigende toestroom van goedkoop gedumpte producten.

Het internationale speelveld wordt daarmee steeds complexer. Bedrijven doen er goed aan hun handelsstromen kritisch te monitoren, alert te blijven op prijsontwikkelingen en tijdig alternatieve scenario’s uit te werken.

Conclusie

In een periode waarin veel nog onduidelijk is, loont het om ontwikkelingen goed te volgen, nauw contact te houden met logistieke partners en flexibel te blijven in de planning. Bij Jordex houden we de ontwikkelingen nauwgezet in de gaten en denken we graag mee over de beste logistieke strategie voor jouw supply chain.

woensdag 02 september 2026

ACD verplicht voor Kenia

Nieuwe regels voor containerzendingen naar Kenia vragen om extra voorbereiding. ACD verplicht voor containerzendingen.

vrijdag 28 augustus 2026

Liveblog: situatie in het Midden-Oosten

Door de oplopende situatie in het Midden-Oosten kunnen zendingen anders verlopen. We houden de ontwikkelingen continu in de gaten.

woensdag 26 augustus 2026

Europa wil aanpak voor laagwater

Laagwater is geen tijdelijk probleem meer. De ESC roept de Europese Commissie daarom op om met een Europees laagwaterplan te komen

woensdag 26 augustus 2026

Jordex Air Cargo opnieuw in de Top 50 van NL luchtvracht

Net als vorig jaar staan we met plek 41 stevig gevestigd in de top 50 van de grootste luchtvrachexpediteurs van Nederland.

woensdag 26 augustus 2026

Uitbreiding team Jordex: welkom nieuwe collega's

Nieuwe collega's betekenen nieuwe kennis, ervaring en energie. De afgelopen periode zijn verschillende nieuwe collega's gestart bij Jordex.

woensdag 26 augustus 2026

Congestie Rotterdam verwacht in oktober

De druk op de Rotterdamse haven loopt richting het najaar verder op. Voor oktober wordt rekening gehouden met een nieuwe congestiegolf.

woensdag 05 augustus 2026

Havenstaking Rotterdam 4 september

FNV Havens heeft een havenstaking aangekondigd op vrijdag 4 september.

donderdag 16 juli 2026

Lage waterstanden: wat verandert er voor jouw zending?

Door lage waterstanden op de Nederlandse rivieren verandert de binnenvaart. Lees wat dit betekent voor capaciteit, planning en transportkosten.

Wij gebruiken cookies. Learn more