Geplaatst op:

Wat zijn Demurrage en Detention kosten?

Demurrage en Detention zijn bekende termen in de scheepvaart. Maar waarvoor worden deze toeslagen in rekening gebracht en wat is het verschil tussen die twee?

Demurrage en Detention zijn twee verschillende extra kosten die in rekening worden gebracht als een container te lang op een terminal staat en/of laat wordt ingeleverd. Het moet de handelaar stimuleren een lege container snel terug te sturen en daarmee de doorlooptijd te behouden. Daarnaast is het een vergoeding aan de rederij voor het gebruik van de container.

Een container is vaak langer in gebruik dan alleen het aantal dagen aan boord op zee, waarvoor zeevracht-kosten berekend worden. Meestal wordt de container geladen bij de leverancier (shipper) en gelost bij de afnemer (consignee). Het aantal dagen dat de container kosteloos gebruikt mag worden, oftewel het aantal dagen wat in de zeevracht-kosten zit, wordt uitgedrukt in ā€˜vrije dagen’.

Wanneer het aantal vrije dagen overschreden wordt en de container zich op de terminal van de rederij bevindt, is er sprake van Demurrage. Als de container zich onder de ladingbelanghebbende bevindt, worden de kosten Detention genoemd. Kort samengevat kan Demurrage gezien worden voor een vergoeding voor opslag en Detention voor de huur van de container.

De kosten worden per dag berekend en kunnen oplopen tot meer dan 100 euro per container per dag, mede afhankelijk van soort container en de terminal waar de container zich bevindt. Omdat de ruimte op terminals beperkt en dus kostbaar is, willen rederijen containers zo kort mogelijk op de terminal hebben staan. Het aantal vrije dagen voor Demurrage is daarom korter en zijn de kosten hoger dan Detention.

maandag 25 augustus 2025

Nieuwe importheffingen VS: dit moet je weten

De nieuwe Amerikaanse importheffingen officieel van kracht. Hoewel veel details nog onduidelijk zijn, is ƩƩn ding zeker: zorg dat je documentatie op orde is,

maandag 25 augustus 2025

Uitbreiding team Jordex: Gabriƫlle en Thomas

Bij Jordex verwelkomen we met enthousiasme nieuwe medewerkers die ons team komen versterken. We stellen graag onze nieuwe collega’s voor.

maandag 25 augustus 2025

Congestie Europa neemt af, wachttijden Singapore lopen op

Schepen schuiven, wachttijden veranderen: het wereldtoneel van de containerlogistiek blijft voortdurend in beweging.

maandag 25 augustus 2025

Rijn steeds vaker te droog: binnenvaart verdeeld over aanpak

Waar de Rijn ooit een vanzelfsprekende levensader leek, knaagt de droogte nu steeds vaker aan haar kracht.

maandag 25 augustus 2025

Spaanse ezels aan het werk in de Rotterdamse haven

Tussen stalen kranen en olietankers hoor je ineens het zachte balken van een ezel in de haven.

donderdag 14 augustus 2025

Slim importeren: voorkom verrassingen bij de douane

Wie goederen van buiten de EU importeert, krijgt te maken met mogelijke invoerrechten, btw en de nodige documentatie en wetgeving.

dinsdag 29 juli 2025

Welke rol speelt een Bill of Lading bij zeevracht?

Wie goederen over zee vervoert, krijgt te maken met de Bill of Lading (B/L), ook wel bekend als cognossement. Dit document is een verplicht onderdeel van zeev

maandag 28 juli 2025

Vijf belangrijkste havens China

Van de vijf grootste havens ter wereld in 2024 liggen er vier in China. In totaal staan er acht Chinese havens in de top twintig, samen goed voor 55,6%.

Wij gebruiken cookies. Learn more