Geplaatst op:

Blog Kim: In gesprek met Jeroen Vermaas

Dagelijks heb ik overleg met collega's om onze klanten de beste oplossingen te bieden voor het exporteren van goederen naar het Midden-Oosten. Vandaag ga ik in gesprek met Jeroen; onze Export Manager.

Om onze klanten de beste service te bieden en in kaart te brengen waar de behoeften liggen, is marktkennis nodig. Mijn collega’s spreken dagelijks klanten over hun ladingsstromen die naar het Midden-Oosten gaan. Jeroen bedient een groot aantal klanten die veel reefers verschepen, waardoor hij veel kennis heeft over het verschepen van temperatuurgevoelige lading. Tijd om hem een aantal vragen te stellen!

Welke ontwikkelingen zie je de laatste tijd voorbij komen bij klanten die naar het Midden-Oosten exporteren? Er is veel groei in vaste ladingsstromen zoals levensmiddelen en agro gerelateerde materialen. Die groei zien we terug in leveringen aan grote hotelketens en supermarkten. Veel bedrijven die naar andere werelddelen verschepen, beginnen zich ook te ontwikkelen in het Midden-Oosten.

Kim: dat klopt, het Midden-Oosten heeft een groeiende bevolking en de vraag naar voedsel stijgt, maar ook de vraag naar het soort product verandert.

Welke producten worden naar het Midden-Oosten verscheept? Als ik naar de reefer containers kijk is dit zeer divers, van vlees en zuivel tot aan patat en chocolade.

Welke uitdagingen zie je voor het verschepen van reefer containers naar het Midden-Oosten? Bij het transporteren van temperatuurgevoelige goederen is de transittijd erg belangrijk. Er worden maar weinig havens in het Midden-Oosten direct aangedaan, waardoor er veel gebruik gemaakt wordt van transithavens waar regelmatig congestie voorkomt. U kunt zich voorstellen dat dit de houdbaarheid van het product niet ten goede komt. We houden hier rekening mee bij het kiezen van lijndiensten en volgen de zendingen op de voet via onze Client Portal.

Kim: Door onrust in de omgeving kunnen er wijzigingen in het transport voorkomen. Neem Qatar als bijvoorbeeld; na de spanning vorig jaar zijn er andere routes geadviseerd. Deze variëren van 22-26 dagen tot 42-44 dagen, wat een flink verschil is. Deze routes zullen voorlopig nog gebruikt worden aangezien Qatar en een aantal landen uit de GCC steeds verder van elkaar lijken te komen staan.

Wat verwacht je voor de toekomst? Voor de gangbare route via Jebel Ali komen steeds meer alternatieven. Diverse rederijen doen via Salalah kleinere havens aan. Daarnaast is er een opkomst van andere havens die steeds belangrijker worden, zoals Abu Dhabi.

Kim: Routes veranderen makkelijk. Zo is de directe dienst naar Aqaba sinds deze maand opgeheven. Deze gaat nu via Algeciras in 14 dagen, wat sneller is dan via Jeddah in ruim 25 dagen. Dit zijn kleine veranderingen wat grote invloed heeft op de transittijd. Ik zie voor de toekomst ook zeker een opkomst van nu relatief kleine en onbekende havens. Nieuwere havens zoals King Abdullah worden steeds meer gebruikt en direct aangedaan.

Laatste nieuws

dinsdag 16 september 2025

Haven van Houthi's gebombardeerd

Maandag 15 september heeft Israël een luchtaanval uitgevoerd op de haven van Al Hudaydah, een stad in Jemen.

maandag 25 augustus 2025

Nieuwe importheffingen VS: dit moet je weten

De nieuwe Amerikaanse importheffingen officieel van kracht. Hoewel veel details nog onduidelijk zijn, is één ding zeker: zorg dat je documentatie op orde is,

maandag 25 augustus 2025

Uitbreiding team Jordex: Gabriëlle en Thomas

Bij Jordex verwelkomen we met enthousiasme nieuwe medewerkers die ons team komen versterken. We stellen graag onze nieuwe collega’s voor.

maandag 25 augustus 2025

Congestie Europa neemt af, wachttijden Singapore lopen op

Schepen schuiven, wachttijden veranderen: het wereldtoneel van de containerlogistiek blijft voortdurend in beweging.

maandag 25 augustus 2025

Rijn steeds vaker te droog: binnenvaart verdeeld over aanpak

Waar de Rijn ooit een vanzelfsprekende levensader leek, knaagt de droogte nu steeds vaker aan haar kracht.

maandag 25 augustus 2025

Spaanse ezels aan het werk in de Rotterdamse haven

Tussen stalen kranen en olietankers hoor je ineens het zachte balken van een ezel in de haven.

donderdag 14 augustus 2025

Slim importeren: voorkom verrassingen bij de douane

Wie goederen van buiten de EU importeert, krijgt te maken met mogelijke invoerrechten, btw en de nodige documentatie en wetgeving.

dinsdag 29 juli 2025

Welke rol speelt een Bill of Lading bij zeevracht?

Wie goederen over zee vervoert, krijgt te maken met de Bill of Lading (B/L), ook wel bekend als cognossement. Dit document is een verplicht onderdeel van zeev

Wij gebruiken cookies. Learn more