Geplaatst op:

Blog Kim: waarom u in de Golfregio moet zijn

Tijdens mijn bezoek aan het evenement Road2theGulfXL van RVO en KVK werden de kansen van de Golfregio besproken en kwam de focus van de komende jaren aan bod. Ik praat u graag even bij!

Elk land in de regio heeft zijn eigen focus en band met Nederland, maar ook een eigen 2030-visie met oog op de ontwikkelingen en diversificatie van de economie. Wist u bijvoorbeeld dat Nederland al sinds de 19e eeuw een consulaat in Saoedi-Arabië heeft? Dat er in de Verenigde Arabische Emiraten meer dan 200 Nederlandse bedrijven zitten? En dat Qatar het hoogste BNP heeft en door de sancties van omliggende landen in een razend tempo haar supply chain keten heeft weten te veranderen door de handelsbanden met andere landen aan te gaan? Wat u vast ook niet ontgaan is, is dat over vier jaar het WK in Qatar wordt gehouden.

Naast de groeiende jonge bevolking zorgt dit alles bij elkaar genomen voor een flinke stijging van onder andere voedsel. Hierdoor heeft de Nederlandse overheid de komende jaren, ook met oog op de Expo 2020 in Dubai, de focus gelegd op 'Food, Water & Energy'. De Nederlandse topsectoren spelen in op de vraag in de regio.

Saudi-Arabië legt daarentegen voornamelijk de focus op duurzaam bouwen, toerisme, entertainment en het kleine MKB leven. Diverse wetten en regelgevingen krijgen een update om het ondernemersklimaat aantrekkelijker te maken, zoals 100% eigenaarschap. De Verenigde Arabische Emiraten groeien steeds meer uit tot een hub van de regio en distribueren bijvoorbeeld voedsel via Dubai naar omliggende landen. Qatar richt zich steeds meer op gas, elektra en de zelfvoorziening van voedsel door middel van tuinbouw. Nog steeds wordt een groot deel van het voedsel geïmporteerd, echter de boycot heeft Qatar in laten zien dat volledige afhankelijkheid van voedselimport niet wenselijk en zelfs rampzalig is sinds zomer 2017. Koeweit richt zich steeds meer op energie, maritieme ontwikkelingen en de gezondheidssector. Oman heeft, naast enkele flinke recente ontwikkelingen in de aanleg van nieuwe capaciteit in de pluimvee sector, een focus op zonne-energie, water, maritieme en logistieke ontwikkelingen. Zo is het vast niet onbekend dat de haven van Sohar een samenwerking heeft met de haven van Rotterdam.

Toch gaat zakendoen in de Golf regio niet altijd van een leien dakje. Zo heeft het tot stand komen van een deal vaak een lange adem nodig en zijn er ook met regelmaat onduidelijkheden over logistieke routes, documenten en regelgevingen. In de overige artikelen van deze nieuwsbrief geef ik u hier meer informatie over. Mocht u vragen hebben dan hoor ik dat graag. Ook uw ervaringen in de regio lees ik altijd met veel plezier!

Laatste nieuws

woensdag 02 september 2026

ACD verplicht voor Kenia

Nieuwe regels voor containerzendingen naar Kenia vragen om extra voorbereiding. ACD verplicht voor containerzendingen.

vrijdag 28 augustus 2026

Liveblog: situatie in het Midden-Oosten

Door de oplopende situatie in het Midden-Oosten kunnen zendingen anders verlopen. We houden de ontwikkelingen continu in de gaten.

woensdag 26 augustus 2026

Europa wil aanpak voor laagwater

Laagwater is geen tijdelijk probleem meer. De ESC roept de Europese Commissie daarom op om met een Europees laagwaterplan te komen

woensdag 26 augustus 2026

Jordex Air Cargo opnieuw in de Top 50 van NL luchtvracht

Net als vorig jaar staan we met plek 41 stevig gevestigd in de top 50 van de grootste luchtvrachexpediteurs van Nederland.

woensdag 26 augustus 2026

Uitbreiding team Jordex: welkom nieuwe collega's

Nieuwe collega's betekenen nieuwe kennis, ervaring en energie. De afgelopen periode zijn verschillende nieuwe collega's gestart bij Jordex.

woensdag 26 augustus 2026

Congestie Rotterdam verwacht in oktober

De druk op de Rotterdamse haven loopt richting het najaar verder op. Voor oktober wordt rekening gehouden met een nieuwe congestiegolf.

woensdag 05 augustus 2026

Havenstaking Rotterdam 4 september

FNV Havens heeft een havenstaking aangekondigd op vrijdag 4 september.

donderdag 16 juli 2026

Lage waterstanden: wat verandert er voor jouw zending?

Door lage waterstanden op de Nederlandse rivieren verandert de binnenvaart. Lees wat dit betekent voor capaciteit, planning en transportkosten.

Wij gebruiken cookies. Learn more