Geplaatst op:

Kanaal tussen Saudi-Arabië en Qatar

De Saudische overheid heeft een ambitieus plan aangekondigd; het Salwa Marine Canal Project. De Saudi-Qatar grens willen ze veranderen in een kanaal van 200 meter breed en 20 meter diep.

Het Salwa Marine Canal Project is begin april bekendgemaakt en zal Qatar afscheiden van het Arabisch Schiereiland. Het wordt bekostigd door Saudische en Emirati investeerders en deels uitgevoerd door bedrijven die ervaring hebben met het Suez Kanaal.

Saudi-Arabië geeft aan dat dit kanaal de economie moet bevorderen. Het toerisme zal een boost krijgen door de resorts en stranden die hier ontwikkeld worden, net als economische en industriële centra. Het kanaal loopt door een gebied zonder bergen en drukke dorpen of agrarische gebieden. Het kanaal zal geschikt zijn voor de doorgang van container- en passagiersschepen niet langer dan 300 meter.

De aankondiging van dit project bevestigt het dieptepunt van de relatie tussen Qatar en Saudi-Arabië, die sinds de zomer van 2017 is verslechterd. Het kanaal zorgt er letterlijk voor dat de landen uit elkaar gedreven worden, maar naast het kanaal wordt er ook gesproken over het aanleggen van een nieuwe militaire basis in de buurt van de grens, welke tevens voor een bedreiging zorgt.

De staten die Saudi-Arabië steunen zoals de Emiraten, Bahrein en Egypte, verbreken hiermee nog meer de banden met Qatar. In december is er een nieuwe Saudische-VAE alliantie aankondigt waarbij Bahrein betrokken is. Deze alliantie zet niet alleen Qatar, maar ook Oman en Koeweit buitenspel in de GGC. Hierdoor is de GCC weinig meer dan een symbolische organisatie.

Qatar heeft na afgelopen zomer onder andere al toenadering gezocht naar Oman en Turkije. Nieuwe routes zijn gevonden en Qatar importeert voedsel en andere middelen uit andere landen.

Alhoewel er wel al wordt gesproken over betrokken bedrijven en de mogelijkheid voor Nederlandse baggeraars in dit project, is de vraag in hoeverre dit project echt gerealiseerd gaat worden. Wel is duidelijk dat deze plannen de spanning tussen de landen benadrukt.

Laatste nieuws

donderdag 13 november 2025

Uitbreiding team Jordex: Valentina en Yannick

Bij Jordex verwelkomen we met enthousiasme nieuwe medewerkers die ons team komen versterken. Graag stellen we onze nieuwe collega’s aan jullie voor.

woensdag 12 november 2025

Grootste schip in twee jaar vaart door Suezkanaal

Het Suezkanaal ziet weer meer scheepvaartverkeer. Langzaam keren steeds meer grote containerschepen terug naar deze belangrijke vaarroute.

woensdag 12 november 2025

Jordex-duo Hoppezak en Dorenbos: klaar om Ahoy te veroveren!

Voor de vierde keer op rij jaar prijkt Vincent Hoppezak met het Jordex logo op de wielerbaan. Dit jaar met een nieuwe bondgenoot: Yanne Dorenbos.

woensdag 12 november 2025

Nieuwe toeslagen voor wegvervoer vanaf 1 januari 2026

Vanaf 1 januari 2026 veranderen de regels voor wegvervoer. Nieuwe toeslagen moeten zorgen voor meer spreiding en een duurzamere logistiek.

woensdag 12 november 2025

Rotterdamse haven herstelt langzaam van staking

De achterstand in de haven van Rotterdam neemt af na stakingen; een voorlopig cao-akkoord voor sjorders helpt het werk te normaliseren.

dinsdag 11 november 2025

Aziatische havens koplopers op efficiencylijst

Aziatische havens zijn wereldwijd het meest efficiënt. Shanghai Yangshan en Fuzhou staan bovenaan.

dinsdag 21 oktober 2025

Out of Gauge Cargo: Specialistische maatwerk

Out of Gauge (OOG) cargo gaat over goederen die groter, langer of zwaarder zijn dan wat een standaardcontainer aankan.

maandag 20 oktober 2025

Achterstanden havens Rotterdam en Antwerpen door stakingen

Containerhavens in Rotterdam en Antwerpen liggen onder druk door stakingen, demonstraties en storm. Schepen wachten, terminals vol tot eind oktober

Wij gebruiken cookies. Learn more