Geplaatst op:
Nasleep van het Suez-incident
Nu de stremming van het Suez-incident is opgeheven, wordt de grote stroom aan containerschepen geleidelijk afgehandeld in onder andere de Rotterdamse haven, maar is het conflict over wie moet opdraaien voor de kosten voor het loswrikken van de Ever Given uit de waterweg nog niet voorbij.
Hoewel het reusachtige containerschip Even Given bevrijd is uit het Suezkanaal en achtergelegen schepen de Rotterdamse haven binnenstromen, zit het nog steeds vast verwikkeld in een conflict over wie moet betalen voor het loswrikken van het schip uit het Suezkanaal. Het schip, de lading en de 25 Indiase bemanningsleden van matrozen zullen voor anker blijven liggen in de Bittermeren in Egypte totdat het onderzoek is afgerond en de compensatie is betaald.
De kosten die als gevolg van het incident zijn ontstaan bestaan uit het materieel en de machines die zijn gebruikt om de doorgang vrij te maken, de schade aan het kanaal door het baggeren en de vergoeding van ongeveer 800 mensen die hebben gewerkt om het 200.000 ton zware schip vrij te maken. Ook de kosten van de blokkering van het kanaal, die uiteindelijk een grootse verkeersopstopping van meer dan 400 schepen aan weerszijden van het kanaal veroorzaakte moeten worden vergoed.
Ook zorgt deze verkeersopstopping voor een grote stroom aan containerschepen die geleidelijk afgehandeld moeten worden in de Rotterdamse haven. Ondanks dat de toestroom aan containers momenteel 10 procent hoger is dan gebruikelijk, lijkt de haven van Rotterdam vooralsnog goed genoeg voorbereid. De georganiseerde aanwijzingen van de havenmeester lijken zijn vruchten af te werpen in de Rotterdamse haven. Bij grote drukte mogen containerschepen bij uitzondering plaatsnemen in ankergebieden waar normaal gesproken alleen tankers liggen. Daarnaast hebben de containerterminals op verzoek van het Havenbedrijf Rotterdam de openingstijden verruimd. Deze uitzonderingen moeten de effectiviteit van de afhandeling ten goede komen.
Als gevolg van de blokkade van het Suezkanaal is de capaciteit van zowel schepen als materieel in Azië zodanig beperkt, dat de containertarieven tussen Azië en Europa afgelopen week de pan uitrezen. Naar verwachting zullen de meeste diensten één tot twee afvaarten missen, wat een impact zal hebben op de beschikbare capaciteit in Q2.
Wij adviseren u graag in deze veelbewogen periode omtrent de mogelijkheden en blijven juist nu ook optimaal presteren. Neem voor meer informatie of een aanvraag contact op met uw Jordex contactpersoon.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))