Geplaatst op:

Posorja; de opkomende parel onder de terminals

De nieuwe diepzeehaven Posorja maakt de havenstad Guayaquil de aantrekkelijkste toegangspoort van de Zuid-Amerikaanse westkust. Nu de eerste fase is afgerond, liggen de plannen voor doorontwikkeling van de volgende fases al klaar.

De geringe diepgang van 9,75 meter waarmee de scheepvaart van en naar Ecuador kampte, beperkte de havenstad Guayaquil. Het zorgde er soms zelfs voor dat de haven door de scheepvaart werd vermeden. Met de afronding van de eerste fase van het project Posorja wordt de havenstad Guayaquil toegankelijker. De nieuwe diepzeehaven heeft een diepgang van 16,5 meter in combinatie met een vaargeul van 21 mijl. Daarbij is de nieuwe aanlegkade bijna 500 meter lang en gelegen bij een terminal van 40 hectare, heeft de terminal een capaciteit van 750.000 TEU en beschikt de terminal over vier kranen.

Rotterdam is op verschillende vlakken een voorbeeld voor de ontwikkeling van de terminal Posorja. Om de bereikbaarheid over de weg en het water te vergroten, is het bargeproject uit Rotterdam in Ecuador toegepast.

Ook in technologie wordt groots geĆÆnvesteerd. Met de plaatsing van scanners, een geautomatiseerde gate aan de landzijde, het verlenen van toegang aan vrachtwagenchauffeurs met een vingerafdruk en een camerasysteem, moet de logistieke afhandeling geavanceerd verlopen. Hiermee wordt veel handwerk geautomatiseerd, waardoor er een stuk minder mensen werkzaam zijn op de terminal.

Fase twee van het project Posorja omvat een uitbreiding tot 800 meter kade, 1,5 miljoen TEU en maar liefst acht kranen. In deze fase wordt ook een logistieke zone van 100 hectare gemaakt voor de directe afhandeling van lading. Andere gewenste ontwikkelingen luiden een 21 kilometer lange nieuwe weg als verbinding naar het hoofdwegennetwerk en de aanleg van een strategisch gelegen logistiek centrum in het binnenland.

Met de afronding van het project wordt verwacht dat schepen die via Posorja worden afgehandeld, tot 24 uur kunnen winnen ten opzichte van de haven van Guayaquil. Daarnaast wordt er een beduidend hogere productiviteit verwacht.

Laatste nieuws

donderdag 14 augustus 2025

Slim importeren: voorkom verrassingen bij de douane

Wie goederen van buiten de EU importeert, krijgt te maken met mogelijke invoerrechten, btw en de nodige documentatie en wetgeving.

dinsdag 29 juli 2025

Welke rol speelt een Bill of Lading bij zeevracht?

Wie goederen over zee vervoert, krijgt te maken met de Bill of Lading (B/L), ook wel bekend als cognossement. Dit document is een verplicht onderdeel van zeev

maandag 28 juli 2025

Vijf belangrijkste havens China

Van de vijf grootste havens ter wereld in 2024 liggen er vier in China. In totaal staan er acht Chinese havens in de top twintig, samen goed voor 55,6%.

woensdag 23 juli 2025

Jordex Beestenboel

Wat is er nu leuker dan de zomervakantie beginnen op het werk van papa en mama?

woensdag 23 juli 2025

Jordex Air Cargo stijgt in IATA top-100

Te snel voor vertraging, te gedreven voor standaard. Wat 5 jaar geleden klein begon, is inmiddels groots geland: niet alleen in volume, maar ook in vertrouwen

donderdag 17 juli 2025

Introductie Jordex Agencies

In dit rubriek wordt het complete team van Jordex Agencies voorgesteld.

dinsdag 22 juli 2025

Aangescherpte aanmeldregels ECT terminals

Vanaf dinsdag 15 juli voert ECT aangescherpte aanmeldregels in voor truckbezoeken aan de ECT Delta en ECT Euromax terminals op de Tweede Maasvlakte.

dinsdag 24 juni 2025

Wat zijn demurrage en detention?

De drukte in de havens van Rotterdam en Antwerpen blijft toenemen. De wachttijden lopen op, wat voor frustraties en extra kosten, zoals demurrage en detention

Wij gebruiken cookies. Learn more