Geplaatst op:

Richtlijnen verplicht wegen containers

Het verplicht wegen van containers komt steeds dichterbij. Omdat de richtlijnen nog altijd niet helemaal duidelijk zijn, hebben wij ze op een rijtje gezet.

De internationale weegplicht die per 1 juli 2016 in gaat komt voort uit het SOLAS-verdrag en is verplicht voor alle containers die onder de Convention for Safe Containers (CSC-conventie) vallen. Hieronder vallen ook flat-races en ISO-tanks. Daarnaast is de nieuwe regelgeving/wetgeving ook verplicht voor containers op chassis met uitzondering van ro-ro (korte internationale reizen).

De hoofdregels zijn in het kort:

  • De shipper is verantwoordelijk voor de opgave van het VGM

  • De shipper weegt of laat de beladen container wegen op een gekalibreerd weginstrument of weegbrug

  • Als VGM niet is doorgegeven of niet klopt, dan wordt container niet aan boord van het schip geladen

Shipper is verantwoordelijk De shipper is verantwoordelijk voor de opgave van het juiste gewicht. Die moet daarom het brutogewicht (VGM ā€“ Verified Gross Mass) kunnen verifiĆ«ren. Volgens SOLAS is de definitie van shipper: contractspartner vervoerder en/of documentaire afzender op de b/l.

Wegen containers Voor het bepalen van de VGM zijn twee manieren vastgelegd:

  1. De beladen container fysiek te wegen door middel van een gecertificeerde weegwerktuig.

  2. Het toepassen van een goedgekeurde berekeningswijze; het optellen van het gewicht van lading, verpakkingsmateriaal, stuwagemateriaal en leeg containergewicht (tare weight container). Ook hier dienen de gewichten van de individuele pakstukken vastgesteld te zijn door te wegen met gekalibreerde en gecertificeerde weegschalen.

Containers zonder VGM Containers die zonder VGM op de terminal worden afgeleverd, zullen niet aan boord van het schip worden geladen. De vervoerder is verantwoordelijk om de terminal te informeren als er een container zonder VGM is afgeleverd. Namens de verlader kan de terminal dan eventueel het VGM van de container wegen. Bij transshipment kan het VGM van de container worden hergebruikt, mits het eerste schip ook onder SOLAS valt.

Voor meer informatie en advies kunt u terecht bij uw Jordex contactpersoon.

Laatste nieuws

maandag 30 september 2024

Israƫl bombardeert havens in Jemen

Afgelopen zondag heeft het Israƫlische leger de havens van Ras Isa en Hodeidah in Jemen aangevallen met tientallen gevechtsvliegtuigen.

maandag 30 september 2024

Drie topografische funfacts

Hoeveel keer past Nederland in Afrika, wat is het grootste land ter wereld en wat is de kleinste stad ter wereld? Wij geven antwoord op deze drie funfacts.

vrijdag 20 september 2024

De next generation van de logistiek

Met 7 kantoren en een team van 125 professionals is het gaaf om te weten dat maar liefst 20% van ons huidige team ooit als stagiair is begonnen.Ā 

vrijdag 20 september 2024

Rederijen kondigen stakingstoeslagen aan

Vanaf 1 oktober hebben 45.000 havenarbeiders langs de Amerikaanse oostkust en de Golf van Mexico hun werk neergelegd. Havens moeten sluiten wat enor

vrijdag 20 september 2024

Afvaarten geschrapt voor Golden Week

Tijdens deze National Holiday zijn bedrijven en fabrieken gesloten en is de bevolking massaal vrij waardoor de export vrijwel stil komt te liggen.

maandag 26 augustus 2024

Komkommernieuws: Feitjes over het ontstaan van Jordex

In de zomermaanden lijkt het nieuws vaak wat op te drogen en komt de term komkommertijd voorbij. Een mooie gelegenheid voor wat feitjes over het ontstaan van

maandag 26 augustus 2024

Jordex Air stijgt in IATA Top-100

Jordex Air Cargo zit bij de 50 grootste luchtvrachtbedrijven van Nederland. Met een volumestijging van bijna 24%, wat goed is voor 1.638 ton, is ons luchtvrac

maandag 26 augustus 2024

Branden op olietanker na aanval Houthiā€™s

Nadat de Sounion op de Rode Zee onder vuur was genomen en op drift raakte, zijn de Houthiā€™s twee dagen later teruggekomen met drie enorme explosies.

Wij gebruiken cookies. Learn more