Geplaatst op:

Wat er gebeurt met afgedankte containerschepen?

Containerschepen spelen een cruciale rol in de internationale handel en logistiek. Na verloop van tijd kunnen echter verschillende factoren ervoor zorgen dat schepen niet langer economisch rendabel zijn of niet meer aan de huidige milieunormen voldoen. Wanneer dit het geval is, worden deze schepen buiten gebruik gesteld en moeten er beslissingen worden genomen over hun verdere verwerking.

Een rederij met een grote vloot heeft een drietal opties:

De schepen kunnen gewoon ergens blijven dobberen, dit wordt ook wel bij de de ‘inactieve vloot’ geteld. Van de gehele globale vloot is momenteel rond de 7% inactief. Het kan hierbij ook zijn dat sommige schepen stil liggen voor onderhoudswerken, maar het grootste deel ligt aan de kant omdat er anders te veel schepen in de vaart zouden zijn.

  1. Er bestaat ook de tweedehandsmarkt. Je ziet nu steeds meer schepen op de tweedehandsmarkt verschijnen, maar dat zijn vooral de kleinere schepen omdat de grote schepen meestal minder dan 5 jaar oud zijn en daarom komen die voorlopig nog niet in de verkoop.

  2. Uiteindelijk blijft de sloop over. Het proces van het afvoeren van een containerschip begint met een grondige inventarisatie en inspectie. Belangrijke componenten zoals de motor, het dek en de romp worden geëvalueerd om te bepalen of er nog mogelijkheden zijn voor hergebruik of recycling. Indien mogelijk worden bruikbare onderdelen gedemonteerd en hergebruikt in andere schepen of industrieën, wat helpt om verspilling te verminderen en kostbare grondstoffen te besparen.

Voor de delen van het schip die niet kunnen worden hergebruikt, komt de recyclingfase in beeld. Het ontmantelen van een containerschip is een complex proces dat zorgvuldig moet worden uitgevoerd. Gespecialiseerde bedrijven worden ingeschakeld om ervoor te zorgen dat het schip op een milieuvriendelijke en veilige manier wordt afgebroken. Deze bedrijven volgen strikte procedures om ervoor te zorgen dat schadelijke stoffen worden verwijderd en dat het afval op een verantwoorde manier wordt behandeld.

woensdag 12 november 2025

Jordex-duo Hoppezak en Dorenbos: klaar om Ahoy te veroveren!

Voor vierde jaar op rij jaar prijkt Vincent Hoppezak met het Jordex logo op de baan. Deze keer met een nieuwe bondgenoot; Yanne Dorenbos.

woensdag 12 november 2025

Nieuwe toeslagen voor wegvervoer vanaf 1 januari 2026

Vanaf 1 januari 2026 veranderen de regels voor wegvervoer. Nieuwe toeslagen moeten zorgen voor meer spreiding en een duurzamere logistiek.

dinsdag 11 november 2025

Aziatische havens koplopers op efficiencylijst

Aziatische havens zijn wereldwijd het meest efficiënt. Shanghai Yangshan en Fuzhou staan bovenaan.

dinsdag 21 oktober 2025

Out of Gauge Cargo: Specialistische maatwerk

Out of Gauge (OOG) cargo gaat over goederen die groter, langer of zwaarder zijn dan wat een standaardcontainer aankan.

maandag 20 oktober 2025

Achterstanden havens Rotterdam en Antwerpen door stakingen

Containerhavens in Rotterdam en Antwerpen liggen onder druk door stakingen, demonstraties en storm. Schepen wachten, terminals vol tot eind oktober

vrijdag 17 oktober 2025

Uitbreiding team Jordex: Demi, Lorenzo, Britt en Sebastiaan

Bij Jordex verwelkomen we met enthousiasme nieuwe medewerkers die ons team komen versterken. Graag stellen we onze nieuwe collega’s aan jullie voor.

donderdag 16 oktober 2025

Nieuw in JIT: AI Chat vindt je zending razendsnel!

We maken het je graag makkelijker. Daarom introduceren we AI Chat – je slimme assistent binnen het Jordex shipment overview.

donderdag 16 oktober 2025

VS voert heffingen in voor schepen met Chinese connectie

Sinds 14 oktober gelden in de VS nieuwe heffingen op Chinese schepen om de Chinese scheepsbouw te ontmoedigen.

Wij gebruiken cookies. Learn more