Geplaatst op:

Veroorzaakt China het blijvende reefer tekort?

Terwijl de reefermarkt blijft groeien, is het reefer tekort een aanhoudend probleem. Naar verwachting zal dit de komende jaren zo blijven.

De grote vraag naar vlees vanuit Europa onder de Chinezen wordt bestempeld als de voornaamste oorzaak van het tekort. Tijdens de coronacrisis heeft China de rol van de VS overgenomen als grootste importeur van reeferlading. Het Deense adviesbureau Eskesen Advisory stelt dat het aantal reefers met voedingsmiddelen naar China dit jaar tot oktober met maar liefst 41% is toegenomen ten opzichte van 4% naar Amerika.

China is dit jaar getroffen door varkenspest. Om de verlaagde productie te compenseren en te voldoen aan de blijvende vraag naar varkensvlees, heeft het land enorme hoeveelheden moeten importeren. Daarnaast heeft China handelsovereenkomsten gesloten om de voedselzekerheid veilig te stellen. Zo hebben ze een overeenkomst met Noorwegen voor de aanvoer van zalm.

Tegelijkertijd staan er nog veel lege reefers die niet geladen konden worden tijdens de coronacrisis in Chinese havensteden te wachten op een plekje terug. De huidige run op consumentengoederen vanuit China zorgt ervoor dat er nauwelijks ruimte te bemachtigen is voor lege reefercontainers. Te veel reefercontainers bevinden zich hierdoor verspreid over de wereld, op de verkeerde plekken.

Het (leeg) herpositioneren van containers is een tijdrovend proces waar de rederijen zich momenteel mee bezig houden naar aanleiding van de coronacrisis. Daarbij heeft de coronacrisis in zijn algemeenheid voor belemmering in het logistieke proces gezorgd, waarvan opdrijving van de prijs voor een reefercontainer het gevolg is.

Laatste nieuws

maandag 25 augustus 2025

Nieuwe importheffingen VS: dit moet je weten

De nieuwe Amerikaanse importheffingen officieel van kracht. Hoewel veel details nog onduidelijk zijn, is één ding zeker: zorg dat je documentatie op orde is,

maandag 25 augustus 2025

Uitbreiding team Jordex: Gabriëlle en Thomas

Bij Jordex verwelkomen we met enthousiasme nieuwe medewerkers die ons team komen versterken. We stellen graag onze nieuwe collega’s voor.

maandag 25 augustus 2025

Congestie Europa neemt af, wachttijden Singapore lopen op

Schepen schuiven, wachttijden veranderen: het wereldtoneel van de containerlogistiek blijft voortdurend in beweging.

maandag 25 augustus 2025

Rijn steeds vaker te droog: binnenvaart verdeeld over aanpak

Waar de Rijn ooit een vanzelfsprekende levensader leek, knaagt de droogte nu steeds vaker aan haar kracht.

maandag 25 augustus 2025

Spaanse ezels aan het werk in de Rotterdamse haven

Tussen stalen kranen en olietankers hoor je ineens het zachte balken van een ezel in de haven.

donderdag 14 augustus 2025

Slim importeren: voorkom verrassingen bij de douane

Wie goederen van buiten de EU importeert, krijgt te maken met mogelijke invoerrechten, btw en de nodige documentatie en wetgeving.

dinsdag 29 juli 2025

Welke rol speelt een Bill of Lading bij zeevracht?

Wie goederen over zee vervoert, krijgt te maken met de Bill of Lading (B/L), ook wel bekend als cognossement. Dit document is een verplicht onderdeel van zeev

maandag 28 juli 2025

Vijf belangrijkste havens China

Van de vijf grootste havens ter wereld in 2024 liggen er vier in China. In totaal staan er acht Chinese havens in de top twintig, samen goed voor 55,6%.

Wij gebruiken cookies. Learn more