Geplaatst op:
Congestie in de haven
Waar congestie vroeger incidenteel was, lijkt het nu eerder regel dan de uitzondering. Wachttijden lopen op, binnenvaartschepen worden aan de kant geschoven, grote rederijen slaan Rotterdam soms helemaal over en extra kosten worden in rekening gebracht.
De oorzaken zijn divers en stapelen zich op: vertraagde deepsea-schepen, lage waterstanden op de Rijn, beperkte capaciteit bij terminals én lange wachttijden bij douane-inspecties. Vooral die laatste zorgen voor extra frustratie. Containers die dagen blijven staan omdat inspecties niet afgerond worden, leiden tot hoge kosten voor verladers. Denk aan demurrage en detention die kunnen oplopen tot honderden euro’s per container per dag. En dat terwijl bedrijven hier geen invloed op hebben.
Ook binnenvaartvervoer, juist de duurzame optie, krijgt het zwaar. Schepen worden regelmatig weggestuurd om ruimte te maken voor vertraagde zeeschepen. Het gevolg? Verlies van flexibiliteit, extra druk op het wegvervoer én een achterstand die lastig is in te halen. Naarmate het piekseizoen nadert, zet dit de druk alleen maar verder op de ketel.
Bij Jordex blijven we natuurlijk doen waar we sterk in zijn: vooruitdenken, omplannen en actief informeren. Maar ook wij kunnen niet om de realiteit heen. De hele keten raakt ontregeld en zonder gezamenlijke regie – van politiek tot havenbedrijf – lopen we op een structureel probleem af. Met een goede afstemming, kunnen eventuele grotere problemen voorkomen worden.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))